Os principais portos do Brasil concentram grande parte da circulação de mercadorias que sustentam a balança comercial brasileira e a indústria de base.
Em 2025, segundo os dados estatísticos do setor Aquaviário de 2025 divulgados pela ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários, o sistema portuário brasileiro movimentou 1,4 bilhão de toneladas de cargas no acumulado de janeiro a dezembro, sendo 67,6% de carga embarcada (importação) e 32,4% de carga desembarcada (exportação).
Desse total, 497 milhões de toneladas de cargas passaram por portos públicos organizados, enquanto o restante foi operado por terminais privados, considerando que só o Porto de Santos chegou a movimentou um total de 142,8 milhões de toneladas de cargas.
A movimentação de cargas entre os portos brasileiros não se distribui de maneira homogênea, pois ela se concentra em complexos portuários com boa infraestrutura, calado compatível com navios de grande porte e especialização operacional.
Ao longo deste texto vamos destacar os principais portos do Brasil quanto à movimentação de cargas, com base nos dados divulgados pela ANTAQ.
Panorama estatístico do setor Aquaviário em 2025
O sistema portuário brasileiro se divide entre portos públicos organizados e Terminais de Uso Privado (TUPs).
No acumulado de 2025, enquanto os portos públicos movimentaram 497 milhões de toneladas de cargas, segundo a ANTAQ, os Terminais de Uso Privado movimentaram um total de 906,1 milhões de toneladas de carga.
Essa diferença revela a força dos TUPs, principalmente no escoamento de minério de ferro, petróleo bruto e derivados. A matriz de cargas movimentadas manteve a predominância de:
- Granel sólido: 59,8%
- Granel líquido e gasoso: 23,7%
- Carga conteinerizada: 11,7%
- Carga geral: 4,7%
Em se tratando da movimentação de carga conteinerizada, o Porto de Santos assumiu a liderança em 2025, ao movimentar 44,9 milhões de toneladas de carga bruta de um total de 164,6 milhões de toneladas de carga bruta.
Além do Porto de Santos, os principais portos brasileiros que movimentaram carga conteinerizada foram:
- Porto de Paranaguá: 16,4 milhões de toneladas de carga bruta
- Porto de Itapoá: 16,2 milhões de toneladas de carga bruta
- Porto do Rio de Janeiro: 11,6 milhões de toneladas de carga bruta
- Terminal DP World Santos: 11,5 milhões de toneladas de carga bruta
Principais portos do Brasil em movimentação de carga
Aqui estão os 5 (cinco) principais portos do Brasil em movimentação de carga que você precisa conhecer.
Terminal Marítimo de Ponta da Madeira
Localizado no Complexo Portuário de Itaqui, à margem leste da Baia de São Marcos, na Ilha de São Luís (MA), o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira lidera o ranking nacional de movimentação de cargas, com um total de 172,4 milhões de toneladas de cargas movimentadas em 2025.
Especializado na exportação de minério de ferro, o terminal opera com elevada produtividade por berço. Além disso, possui uma área de estocagem formada por 13 pátios de minério que totalizam 837.000 m². Dessa forma, a estrutura consegue armazenar até 9 milhões de toneladas e receber navios de grande porte, como os do tipo Valemax.
Afinal, os navios Valemax são os maiores e mais eficientes mineraleiros do mundo. Isso ocorre porque eles emitem até 41% menos gases de efeito estufa e transportam 2,3 vezes mais do que os cargueiros padrão.
Nesse sentido, a expressiva participação do minério na pauta exportadora explica a liderança do terminal em 2025. Inclusive, o minério de ferro responde por 425,8 milhões de toneladas movimentadas no país.
Por fim, a operação integra ferrovia e porto de maneira direta. Ou seja, a Estrada de Ferro Carajás conecta as minas do Pará ao terminal, o que permite o fluxo contínuo de minério com controle logístico centralizado.
Porto de Santos
Localizado na baixada santista, o Porto de Santos lidera o ranking de portos públicos mais movimentados, totalizando 142,8 milhões de toneladas de cargas movimentadas em 2025, como já mencionado neste texto, sendo considerado também o maior complexo portuário da América Latina,
O Porto de Santos é multipropósito, operando ampla variedade de cargas, sendo que ele opera carga geral solta e também carga geral conteinerizada, que por sinal foi um dos principais motores de crescimento do Brasil no mercado global, de acordo com o Presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS) Anderson Pomini.
Ele também opera granéis líquidos, granéis sólidos, com destaque para o complexo soja e celulose, além de Cargas Projeto.
A sua conectividade com as principais regiões produtoras do país se dá por:
- Malha ferroviária respondendo por cerca de 30% do transporte de cargas: Sistema ferroviário Rumo; Corredor Centro-Sudeste da VLI; Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (MRS)
- Rodovias: Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), formado principalmente pelas rodovias SP-160 (Imigrantes), SP-150 (Anchieta), além das rodovias SP-41 (Interligação Planalto), SP-55 (Padre Manuel da Nóbrega), SP-248 (Cônego Domênico Rangoni) e SP-59 (Interligação Baixada).
Em relação ao Sistema Anchieta-Imigrantes, ele é atualmente administrado pela concessionária Ecovias e trata-se de um dos maiores corredores de escoamento do comércio exterior brasileiro.
Terminal de Tubarão
Localizado em Vitória (ES), o Terminal de Tubarão é a principal entrada para derivados de petróleo da região.
Ele é controlado pela Vale S.A., sendo o maior e mais eficiente terminal de exportação de minério de ferro e pelotas do mundo.
A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) abastece o terminal com um fluxo contínuo de carga, o que reduz gargalos rodoviários e garante maior previsibilidade operacional.
O Terminal de Tubarão é responsável pelo abastecimento do Espírito Santo, sul da Bahia, norte do Rio de Janeiro e sudoeste de Minas Gerais, sendo que ele:
- Embarca 2,2% do volume agrícola do País;
- Recebe 47% do carvão, coque e antracito importados pelas siderúrgicas brasileiras;
- Recebe 2,4% do volume total de fertilizantes importados;
Terminal Portuário de Angra dos Reis
Localizado no litoral sul do Estado do Rio de Janeiro, o Terminal Portuário de Angra dos Reis movimentou um total de 70,4 milhões de toneladas de cargas no ano de 2025.
Com uma posição geográfica privilegiada, o terminal está próximo ao Vale do Paraíba, às principais capitais e aos campos do Pré-Sal da Bacia de Santos, que permite a redução de até 40% no consumo de combustível.
O Terminal Portuário de Angra dos Reis (TPAR) opera principalmente petróleo e derivados e é especializado no apoio logístico às atividades Offshore e na movimentação de cargas de projeto e carga geral.
Ele possui uma área de 88.000 m², sendo 48.000 m² de pátio alfandegado e 21.000 m² de pátios não alfandegado. Ainda conta com profissionais qualificados para o transporte e destinação final de resíduos de qualquer classe, assim como para a limpeza de tanques.
Porto de Paranaguá
Localizado na cidade de Paranaguá (PR), o Porto de Paranaguá é considerado o maior porto Graneleiro da América Latina.
O Porto de Paranaguá, no acumulado de janeiro a dezembro de 2025, movimentou um total de 66,4 milhões de toneladas de cargas. Entre as principais cargas movimentadas em Paranaguá estão:
- Soja em grãos;
- Farelo de soja;
- Milho;
- Sal;
- Açúcar;
- Fertilizantes;
- Contêineres;
- Congelados;
- Derivados de petróleo;
- Etanol;
- Veículos.
O acesso rodoviário é a via BR-277, ligando Paranaguá a Curitiba e conectando a BR-116 pelas rodovias PR-408, PR-411 e PR-410. Já o acesso ferroviário acontece pela América Latina Logística Malha Sul S.A.
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FAQ
Qual foi o porto que mais movimentou cargas no Brasil em 2025?
O Terminal de Ponta da Madeira (MA) liderou o ranking com 172,4 milhões de toneladas, visto que foca na exportação massiva de minério de ferro.
Qual a diferença entre porto público e Terminal de Uso Privado (TUP)?
Portos públicos são áreas da União com gestão estatal ou concedida, garantindo, assim, acesso multiusuário, enquanto TUPs são autorizações para exploração privada.
Por que o Porto de Santos é estratégico para carga conteinerizada?
Ele concentra a melhor infraestrutura rodoviária e ferroviária do país, permitindo, portanto, o escoamento eficiente de 44,9 milhões de toneladas de contêineres.
Como o Terminal de Angra dos Reis beneficia o setor de petróleo?
Sua proximidade com os campos do Pré-Sal reduz em até 40% o consumo de combustível, assegurando, dessa forma, agilidade no apoio logístico Offshore.
